Mit akustischen Torus-Messungen zur Qualität eines Straßennetzes

Abstract

Mit statistischen Vorbeifahrt (SPB)-Messungen [1] kann das absolute Emissionsniveau für einen Ort an einer Straße bestimmt und mit Nahfeld (CPX) Messungen [2] die Homogenität der Straße ermittelt werden. Der akustische Zustand eines ganzen Straßennetzes kann jedoch mit diesen etablierten Verfahren nicht mit vertretbarem Aufwand erhoben werden – ganz zu schweigen von den anfallenden Kosten. Um diese Herkulesaufgabe dennoch zu stemmen, wurden als Prototyp eines Messsystems Pkw-Reifen mit preiswerten Mikrofonen im Reifeninneren ausgestattet [3]. Diese wurden an mehreren Fahrzeugen montiert, die an einem Flottenversuch teilnahmen. Die Hardware für die Messwerterfassung wurde aufgebaut sowie Programme für die Signalverarbeitung und Big-Data-Auswertung geschrieben. Das System ist im Betrieb äußerst robust und in der Lage, die akustischen Eigenschaften verschiedener Straßenoberflächen zuverlässig zu erfassen und deren Alterung zu bestimmen. Dabei lässt sich von der Charakteristik des Torus-Geräusches auf den Absolutpegel am Straßenrand schließen [4]. Quelle: Lärmbekämpfung, 21(1), Seite 8

Statistical pass-by (SPB) measurements [1] can be used to determine the absolute emission level for a location on a road and close-proximity (CPX) measurements [2] can be used to determine the homogeneity of the road. However, the acoustic condition of an entire road network cannot be determined using these established methods – not to mention the costs involved. To manage this Herculean task nevertheless, a prototype measurement system was developed in which car tires were fitted with inexpensive microphones inside the tires [3]. These were fitted to several vehicles and a fleet test was carried out. The hardware for recording the measured values was set up and programs for signal processing and big data evaluation were written. The system is extremely robust in operation and can reliably record the acoustic properties of different road surfaces and determine their ageing. The characteristics of the torus noise can be used to infer the absolute level at the roadside [4]. Quelle: Lärmbekämpfung, 21(1), Seite 8