Kreye, KonstantinSteinbach, Inia2025-04-2520252024https://doi.org/10.60810/openumwelt-7591https://openumwelt.de/handle/123456789/10498Im Verkehrssektor besteht akuter klimapolitischer Handlungsbedarf. Diese Studie fokussiert auf die Lenkungswirkung staatlich bestimmter Energiepreisbestandteile.Mithilfe des am Öko-Institut entwickelten Modells TEMPS (Transport Emissions and Policy Scenarios) werden in vier Szenarien die Lenkungswirkungen von Energiepreisen untersucht.Die Ergebnisse zeigen, dass die deutliche Erhöhung der CO2- bzw. der Energiepreise in keiner der untersuchten Szenarien ausreicht, um die nationalen sektorspezifischen Klimaschutzziele bis 2030 oder die Klimaneutralität 2045 zu realisieren. Die Erhöhung des CO2-Preises oder die Anpassung der Energiebesteuerung wirken mittelfristig und setzen Anreize zur Verkehrsverlagerung und -vermeidung, insbesondere im Personenverkehr. Die (moderate) Anpassung der Stromsteuer hat von allen Szenarien und Sensitivitäten die kleinste Minderungswirkung.62gerhttp://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/Ökonomische InstrumenteCO2-PreisEnergiepreisStrompreisVerkehrssektor500 Naturwissenschaften und MathematikForschungsberichtKlima | EnergieWirtschaft | KonsumClimate | EnergyEconomy | Consumption